贾跃亭有没有实际造车
贾跃亭是中国乐视网的创始人之一，曾计划在美国推出一款名为FF91的电动汽车，但由于乐视资金链断裂，该项目陷入困境。 虽然贾跃亭没有实际制造车辆，但他在造车领域进行了大量投资和筹备工作，包括建立工厂和研发团队。 尽管目前公司财务状况不佳，但贾跃亭对造车产业的热情和投入是不可否认的。 因此，可以说贾跃亭有意愿和努力实际造车，但目前尚未取得实质性成果。
贾跃亭造车历程
FF汽车由贾跃亭创建于2014年5月，曾是电动汽车领域最受关注的初创公司之一，在全球拥有数百件专利，创建之初是对标特斯拉的高端智能电动车。
彼时，贾跃亭正处在人生最辉煌的时期。 那一年，乐视市值超过500亿元，跻身除BAT三巨头之外的互联网第二梯队，旗下涵盖了手机、大屏、体育、视频等业态，打造出一个庞大的生态版图。
但好景不长，因手机供应链出现问题，乐视陷入了资金困境之中。2016年，乐视系崩盘，负债满身的贾跃亭被法院列入“老赖”系列，但他依然不肯放弃自己的造车梦，只身前往美国，开始了FF的造车之路，希望寻找翻身的机会，他信誓旦旦的“下周回国”成为一个“梗”流传甚广。
2017年，孙宏斌成为了第一位驰援贾跃亭的白衣骑士。当年1月，仅仅经过了一个多月时间的尽调，孙宏斌便以150亿元投资乐视网、乐融致新、乐视影业三家公司，交易完成后，融创成为乐视网第二大股东，但这仍不足以扭转乐视网的颓势。无奈之下，孙宏斌于2018年3月宣布辞任乐视网董事长一职，退出董事会，并不再在乐视网担任任何职务。
同一时期，FF在美国拉斯维加斯正式发布首款量产电动车FF91，并表示将于2019年实现量产，但由于资金短缺，生产计划一直推迟。
2018年，贾跃亭的造车梦与不差钱的许家印联系起来了。2018年6月，恒大健康公告称，恒大集团以67.46亿港元收购香港时颖公司100%股份，间接获得Smart King公司45%的股权，成为FF汽车第一大股东。按照计划，恒大将分三年投资20亿美元，首期支付了8亿美元。
然而仅仅时隔3个月，FF便一纸诉状将恒大告上了法庭，原因是恒大阻碍其获得来自其他方面的融资。随后，双方陷入了口水战之中，直到2018年年底才宣告和解。根据和解协议，恒大将持有32%的FF优先股权，并100%持有FF香港，贾跃亭则可以在5年内回购恒大持有的32%FF股权。
2019年4月，第九城市又宣布与FF公司签署协议，双方成立专注于在华研发、生产和销售豪华智能互联网(IAI)电动汽车的合资公司。但直到目前，双方合作也无任何实质进展。
2019年10月，贾跃亭正式宣布申请个人破产重组，该方案直到去年5月才获得最终确认通过。 按照方案规定，在7月正式生效后，贾跃亭把目前个人所持的全部FF股权转入债权人信托，贾跃亭作为FF创始人也不再拥有任何一股FF股权，公司日常管理权也交付给FF全球CEO毕福康，但将继续以FF全球CPUO和全球合伙人身份继续推动FF走向成功。
2020年7月，贾跃亭发表公开信《打工创业、重启人生，带着我的致歉、感恩和承诺》，“我之所以放弃一切，只为把FF做成，尽快彻底偿还余下的担保债务，实现变革汽车产业的梦想。”“还债回国，做成FF，可以踏上回家的路”是贾跃亭提及的重点。从老大-老总-老贾-老赖-（ ）谁知道下一个是啥
相关问答
1. 贾跃亭的美国造车工厂现在是什么情况？
答：据说贾跃亭的美国造车工厂位于加州，之前有段时间看起来进度缓慢，但现在好像有了一些新动态，具体啥情况，得实地去看看才能知道。
2. 贾跃亭真的在造车吗？他的工厂有没有生产出实车？
答：这个问题挺多人关心的，据一些报道，贾跃亭的工厂确实在造车，但是否已经生产出实车，这个就不好说了，需要实地探访一下才能有准确答案。
3. 贾跃亭的美国工厂有没有面临什么挑战？
答：肯定有啊，造车这事儿本身就是个大挑战，资金、技术、人才方方面面都是问题，贾跃亭的工厂据说也遇到了一些困难，但具体挑战是什么，还得看看实地的情况。
4. 实探贾跃亭的工厂后，你觉得他的造车梦能实现吗？
答：这个嘛，实探之后才能有发言权，但就目前的情况来看，贾跃亭的造车梦还是挺坎坷的，是否能实现，还是要看他的团队和未来的发展了。
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